Trípoli II LPH-10 - Historia

Trípoli II LPH-10 - Historia

Trípoli II

(LPH-10: dp. 18,000 (f.); 1. 602 '; b. 84'; ew. 105 '; dr. 29'; s. 24+ k .; cpl. 566; tr. 2,677; a. 8 3 ", 20 héroe .; cl. Iwo Jima)

El segundo Trípoli (LPH-10) fue instalado el 16 de junio de 1964 en Pascagoula, Miss., Por Ingalls Ship Building Corp .; lanzado el 31 de julio de 1965; patrocinado por la Sra. Jane Cates, esposa del General Clifton B. Cates, ex Comandante de la Infantería de Marina; y comisionado el 6 de agosto de 1966 en el Astillero Naval de Filadelfia, el Capitán Henry Suerstedt, Jr., al mando.

Después de tres meses de acondicionamiento en Filadelfia, el buque de asalto anfibio se hizo a la mar el 6 de noviembre con destino a la costa oeste. Transitó el Canal de Panamá a mediados de mes y llegó a su puerto base, San Diego, el día 22. Las pruebas de aceptación final, el entrenamiento de shakedown y la disponibilidad posterior al shakedown en Long Beach ocuparon el buque de guerra hasta que se embarcó en el Escuadrón de Helicópteros Pesados ​​Marinos (HMH) 463, elementos del Escuadrón de Observación Marina (VMO) 6 y algunos miembros del personal del Comandante. Escuadrón Anfibio (ComPhibRon) 5 el 1 de mayo de 1967 y partió de San Diego, con destino al Pacífico occidental.

El 22 de mayo, llegó a la zona de combate frente a las costas de Vietnam y desembarcó el HMH 463 y el VMO 6 en Danang los días 23 y 24 antes de incorporarse al TG 76.5, justo en ese momento terminando la Operación de aterrizaje anfibio "Belt Tight" en la zona del I Cuerpo. justo al sur de la zona desmilitarizada (DMZ) entre Vietnam del Norte y del Sur. Se dirigió a Filipinas el 26 de mayo, llegó a Subic Bay el 27 y relevó a Princeton (LPH-5) como buque insignia del Amphibious Ready Group (ARG) "Bravo" / TG ​​76.5. En esa capacidad, embarcó no solo al personal del comandante del grupo de tareas, sino también al personal del Comandante, Fuerza Especial de Aterrizaje (SLF) "Bravo" CTG 79.5, el 3. ° Batallón, 3. ° Regimiento de la Infantería de Marina (Equipo de Aterrizaje del Batallón (BLT) 2/3 ), los hombres y las aeronaves del Escuadrón de Helicópteros Medianos Marinos (HMM) 164, el Equipo de Evacuación Quirúrgica "Bravo" y el Destacamento "Bravo" del Escuadrón Táctico (TaeRon) 11. El 8 de junio, partió de Subie Bay para un período prolongado de servicio. en aguas vietnamitas.

Durante su despliegue de 1967, Trípoli participó en ocho operaciones anfibias, todas realizadas a lo largo de la costa de la zona táctica del I Cuerpo ubicada en la parte más septentrional de Vietnam del Sur. Su primera operación, con nombre en código "Beacon Torch", comenzó el 18 de junio cuando los marines del SLF "Bravo" volaron a las cercanías de Hoi An, ubicado en la costa a medio camino entre la DMZ y el límite sur de la zona táctica del I Cuerpo. Entre el 18 de junio y el 2 de julio, los infantes de marina operaron en tierra e inicialmente se enfrentaron a una fuerza enemiga de unos 100 hombres. Después de que un ataque aéreo rompió la resistencia enemiga, concluyeron su misión con un barrido de búsqueda y destrucción para eliminar los restos de esa fuerza. Mientras tanto, Trípoli permaneció en alta mar proporcionando apoyo logístico, servicios de evacuación médica para víctimas y una plataforma desde la que lanzar misiones de apoyo aéreo por parte del escuadrón de ataque de la Infantería de Marina embarcado. El 2 de julio recibió la fuerza especial de desembarco en jabalí e inmediatamente se dirigió hacia el norte, hacia la costa de la provincia de Quang Tri, para responder a un llamado de ayuda de las unidades del Cuerpo de Marines cerca de Con Thien, que habían sufrido mucho por los bombardeos de los regulares norvietnamitas. La subsiguiente Operación "Beaver Track" enfrentó al SLF "Bravo" contra las tropas norvietnamitas para aliviar la presión sobre las unidades del Cuerpo de Marines basadas en tierra con la III Fuerza Anfibia de la Marina (MAF). Simultáneamente con la Operación "Beaver Track", SLF "Alfa", embarcado en Okinawa (LPH-3), desembarcó para enfrentarse a las mismas fuerzas enemigas en la Operación "Bear Claw". Los dos equipos de desembarco del batallón se unieron a los infantes de marina del III MAF con base en tierra en una lucha de una semana seguida de un barrido de búsqueda y destrucción de ocho batallones. A lo largo de los 12 días de "Beaver Track / Bear Claw", Trípoli navegó en alta mar dentro del alcance de los helicópteros para brindar apoyo logístico, médico y terrestre. A las dos fuerzas de desembarco se les atribuyó más tarde un tercio de las 1.100 bajas enemigas y una participación no pequeña en la disolución del ataque enemigo.

"Beaver Track / Bear Claw" terminó el 14 de julio, y ambos equipos de desembarco del batallón regresaron a sus barcos el 17. El respiro del combate, sin embargo, resultó

breve. Al amanecer, tres días después, los infantes de marina de Trípoli irrumpieron en tierra en un asalto anfibio combinado por aire y agua en el flanco expuesto hacia el mar del 806.º Batallón del Viet Cong cerca de la ciudad de Quang Tri. Las fuerzas enemigas evitaron eontnet con los infantes de marina retirándose apresuradamente hacia el oeste, donde fueron gravemente mutilados por las tropas de Vietnam del Sur. BLT 2/3 volvió a embarcar en Trípoli el 27 para otro breve descanso antes de la igualmente breve Operación anfibia "Kangaroo Kiek" que comenzó el 1 de agosto. Los marines de Trípoli desembarcaron en la provincia de Quang Tri, al norte de Hue. Aunque la operación terminó solo tres días después, los marines no volvieron a embarcar para el viaje a Subic Bay. En cambio, cambiaron el control operativo a III MAF, mientras que Trípoli y el resto del TG 76.5 pasaron dos semanas en la base naval de Filipinas para su mantenimiento.

Trípoli regresó a la costa vietnamita cerca de Hue el día 20 y cargó el SLF "Bravo" a tiempo para que los marines participaran en la Operación "Belt Drive". El 27 de agosto, el equipo de desembarco del batallón desembarcó una vez más, tanto en helicóptero como en lanchas de desembarco, en la provincia de Quang. La resistencia del Vietcong y de los vietnamitas del norte resultó escasa y, después de un barrido de tres días en el bosque de Hai Lang, las tropas regresaron a Trípoli el 5 de septiembre. Ese mismo día, Dupont (DD-941) sufrió un impacto de armas enemigas en Cape Lay, Vietnam del Norte. Trípoli —ubicada no muy lejos— acudió en su ayuda y evacuó a 12 heridos en helicóptero para recibir tratamiento a bordo del buque de asalto anfibio. El día 17, debido a que todo su complemento de helicópteros CM-46A había sido puesto a tierra, Trípoli lanzó el primer aterrizaje de embarcaciones desde un LPH. A pesar de las olas de dos a doce pies de altura, una tormenta de lluvia con vientos de 30 a 40 nudos y una visibilidad frecuentemente de menos de media milla, los aterrizajes de los botes para la Operación "Fortress Sentry" se realizaron casi sin problemas. En tierra cerca del río Cua Viet, a unas siete millas al sur de la DMZ, los marines se trasladaron tierra adentro pero no encontraron resistencia enemiga hasta el 23. Luego, la artillería y el apoyo aéreo extinguieron rápidamente la voluntad de combatir del enemigo, y la operación se terminó el día 25. Las tropas reembarcaron entre el 25 y el 27 de septiembre y el grupo de trabajo se dirigió de regreso a la bahía de Subic durante seis días en el puerto.

Trípoli regresó a Vietnam en Danang a principios de octubre y cargó 39 helicópteros CM 46A defectuosos para transportarlos a Okinawa, donde se reemplazarían los pilones de cola. Poco después de que partiera de Danang el 7 de octubre, su vigía divisó un F-105 de la Fuerza Aérea que se estrelló en el mar a unas dos millas más adelante. Uno de sus helicópteros voló al lugar, rescató al piloto y lo devolvió a la espinilla para recibir tratamiento médico. Poco tiempo después, sus vigías vieron a un segundo superviviente del accidente. Para cuando su helicóptero llegó a la escena, un helicóptero de la Fuerza Aérea ya había recogido al hombre. El helicóptero de Trípoli ayudó en la operación subiendo a bordo al tripulante de la Fuerza Aérea que había saltado para ayudar al sobreviviente a colocarse el arnés de elevación.

El barco de asalto anfibio regresó del Ryukyus a aguas vietnamitas a mediados de mes. El día 17, helicópteros CH-53 llevaron al equipo de aterrizaje del batallón a un punto a 10 millas al sur de Phu Bai en la provincia de Thua Thien. Al día siguiente, los infantes de marina cambiaron el control operativo a III MAF en tierra para un barrido de búsqueda y destrucción a lo largo de la Ruta 1. Mientras tanto, Trípoli proporcionó apoyo logístico hasta que limpió las aguas vietnamitas el 1 de noviembre, con destino a Okinawa con otros 18 helicópteros CM-46A defectuosos. Después de breves paradas en Okinawa y Subic Bay, el buque de asalto anfibio regresó a Danang el 10 de noviembre. Después de reembarcar SLF "Bravo", se preparó para su última operación anfibia del despliegue, la Operación "Caza del Tejón". El día 14, la fuerza de desembarco fue levantada unas 40 millas tierra adentro hasta el área cerca de An Hoa en la provincia de Quang Nam. Después de silenciar la resistencia enemiga esporádica cerca del lugar de aterrizaje, los marines de Trípoli

se unió a elementos del 7º de Infantería de Marina con base en tierra en una exitosa operación de búsqueda y destrucción. Trípoli apoyó la fuerza de desembarco hasta el final de la operación el día 27, cuando los marines regresaron al barco. Entró en Danang el día 29 y comenzó a transferir las tropas del equipo de aterrizaje del batallón y sus elementos de apoyo a Valley Forge (LPH -). Al día siguiente, 30 de noviembre, Valley Forge relevó a Trípoli como buque insignia, TG 76.5, y Trípoli se puso en marcha para regresar a Estados Unidos vía Okinawa y Yokosuka. Llegó a San Diego el 23 de diciembre de 1967 y comenzó a retirarse después del despliegue.

Trípoli completó una disponibilidad restringida en Long Beach entre finales de enero y finales de marzo de 1968. Durante las primeras tres semanas de abril, realizó una serie de ejercicios de barcos individuales y luego completó el mes con entrenamiento anfibio. Del 6 al 17 de mayo, el barco realizó un entrenamiento de actualización y luego regresó a San Diego para prepararse para su segundo despliegue de WestPac. El 12 de junio, el barco de asalto anfibio salió de San Diego rumbo al Lejano Oriente. Se detuvo brevemente en Pearl Harbor y Okinawa antes de llegar a Subic Bay el 1 de julio. Entre el 2º y el 5º, embarcó el 2º Batallón, 7º Marines, HMM 265, Destacamento "Bravo" de TacRon 13 y otras unidades de apoyo del ARG "Bravo". El día 6 partió de Subic Bay y llegó al día siguiente a la zona de combate de Vietnam.

El segundo período de servicio de Trípoli en Oriente siguió de cerca el patrón del primero. Durante los siguientes siete meses, patrulló la costa de Vietnam cerca de la zona táctica del I Cuerpo justo debajo de la DMZ en posición de lanzar su contingente de desembarco rápidamente cuando lo necesitaran las fuerzas de la Infantería de Marina, el Ejército y las fuerzas de Vietnam del Sur que operaban en tierra. La primera de sus ocho operaciones anfibias se produjo al día siguiente de su llegada a la zona de combate. Tras el bombardeo naval preliminar, la Operación "Eager Yankee" se inició con un asalto combinado por aire y por agua. Los marines del SLF "Bravo" cargaron en tierra a unas 10 millas al este de Phu Bai, en la costa de la provincia de Thua Thien. Luego giraron a la derecha y avanzaron hacia el norte hacia un conocido refugio del Viet Cong. El enemigo evitó el contacto; y, el día 16, los infantes de marina se unieron a las fuerzas en tierra en la Operación "Houston IV". Esa operación terminó el 22 de julio y el equipo de desembarco del batallón regresó al buque el mismo día.

Sin embargo, los infantes de marina disfrutaron de un pequeño respiro. Mientras Trípoli procedía a la escena de una nueva operación, los preparativos febriles le permitieron enviar al SLF "Bravo" a tierra nuevamente solo 17 horas después de la finalización del reembarco. Para la Operación "Swift Play", las tropas tomaron helicópteros en tierra hasta un área a unas 10 millas al suroeste de An Hoa, tierra adentro en la provincia de Quang Nam. Las fuerzas de asalto detectaron varias formaciones enemigas, pero no se produjeron enfrentamientos. Al día siguiente, BLT 2/7 se transfirió al control del III MAF para concluir una operación diseñada para detener un ataque enemigo importante hacia Danang. La fuerza de desembarco permaneció en tierra bajo el mando del general al mando, 1ª División de Infantería de Marina, en defensa de Danang durante los meses de agosto, septiembre y noviembre. Mientras tanto, Trípoli navegó a vapor en la estación costa afuera brindando apoyo logístico y médico, partiendo de aguas vietnamitas dos veces entre el 22 de julio y el 5 de noviembre. A mediados de agosto, viajó a Subic Bay para reparaciones.

ya principios de octubre, viajó a través de Subic Bay a Kaohsinng, Taiwán, para una llamada de libertad. Durante todos los demás períodos, permaneció frente a la costa vietnamita brindando servicios de apoyo a los marines del BLT 2/7 que operaban en tierra.

El 5 de noviembre, la fuerza especial de desembarco puso fin a más de tres meses de servicio de combate en tierra y volvió a embarcar en Trípoli. Cinco días después, los helicópteros del HMM 165 y la lancha de desembarco de Trípoli llevaron a las tropas a tierra una vez más. En la Operación "Daring Endeavour", los marines buscaron y destruyeron las fortificaciones enemigas y capturaron grandes cantidades de arroz. Ellos estafan

Cludió la acción el día 17 y regresó al barco ese mismo día. Tres días después, el barco de asalto anfibio lanzó su cuarto aterrizaje, otra operación combinada por aire y agua dirigida a un área en la provincia de Quang Nam, al sur de Danang. Durante la Operación "Movimiento Rápido", la oposición inicial resultó muy leve; y la fuerza de desembarco se transfirió rápidamente al control de la 1.ª División de Infantería de Marina para continuar la acción en tierra en la defensa continua de Danang contra el Viet Cong y las unidades de Vietnam del Norte. Trípoli continuó las actividades de apoyo para el equipo de aterrizaje del batallón hasta el 3 de diciembre, cuando descargó lo que quedaba a bordo del equipo de los marines en Danang en preparación para partir de Vietnam para una llamada de libertad en Hong Kong. Después de una visita de cinco días a la Colonia de la Corona Británica, continuó hasta Subic Bay para una disponibilidad de dos semanas. El 27 de diciembre de 1968 regresó a Danang. El 1 de enero de 1969, embarcó BLT 3/26 y HMM-164 para reconstituir SLF "Bravo".

Durante el resto de su segundo período de servicio en el Lejano Oriente, Trípoli participó en dos operaciones anfibias más. La primera de ellas, la Operación "Bold Mariner", fue aclamada como la mayor maniobra de este tipo desde los desembarcos aliados durante la Segunda Guerra Mundial. Dirigida a la península de Batangan de la provincia de Quang Ngai, donde toda la población era considerada hostil, la operación buscaba acordonar la península y atrapar a unos 300 guerrilleros que operaban allí. Ambas fuerzas especiales de desembarco, "Alfa" y "Bravo", se unieron a las tropas y soldados de Vietnam del Sur de la División Americal para formar el cordón. Tras una finta cerca de Mo Duc, la fuerza anfibia se dirigió al área de aterrizaje real. Los cañones de la Armada suavizaron las playas objetivo y las tropas desembarcaron el 13 de enero, todo en helicóptero. Mientras continuaba la operación, Trípoli permaneció en alta mar proporcionando a sus marines el apoyo logístico y las instalaciones médicas que siempre necesitaban. Para el 6 de febrero, las tropas en tierra habían peinado minuciosamente la península en busca de tropas del Viet Cong, por lo que BLT 3/26 entregó la operación de limpieza a los soldados estadounidenses y vietnamitas del sur y regresó al barco.

El reembarco de los marines se completó el 9 de febrero, justo a tiempo para que Trípoli lanzara su última operación anfibia del despliegue. La esperada ofensiva enemiga Tet requirió que las tropas de Vietnam del Sur fueran retiradas de la Operación "Taylor Common", entonces en progreso cerca de An Hoa en la provincia de Quang Nam. El SLF "Bravo" reemplazaría a esas tropas en la Operación "Medida desafiante". Los desembarcos comenzaron a las 8.00 horas de la mañana del 10 de febrero y la descarga de hombres y equipo continuó durante varios días. Trípoli permaneció en la zona hasta el día 16. La Operación "Defiant Measure" concluyó ese día, aunque los marines permanecieron en tierra para continuar la Operación "Taylor Common". El HMM-164 fue desembarcado antes de que Trípoli comenzara su viaje a casa. Partió de Vietnam ese mismo día y llegó a Subic Bay el 18. Allí, entregó sus deberes a Valley Forge. El día 22, se puso en marcha para Yokosuka, Japón y necesitaba reparaciones urgentes antes de continuar hacia los Estados Unidos. Finalmente regresó a San Diego el 19 de marzo y comenzó a retirarse después del despliegue.

Trípoli permaneció en la costa oeste hasta noviembre. Después de la licencia y el mantenimiento, comenzó un período de disponibilidad en el astillero de San Diego de la National Steel Company que continuó hasta el 11 de agosto. Después de un entrenamiento de actualización en septiembre y un entrenamiento anfibio en octubre, salió de San Diego el 1 de noviembre para regresar al Lejano Oriente. Después de una breve parada en Guam el día 15 para cargar combustible, continuó hacia Danang, Vietnam del Sur, donde llegó cinco días después.

Durante el tercer despliegue de TripoR en el Pacífico occidental, las operaciones de combate a lo largo de la costa vietnamita que habían caracterizado sus dos primeros despliegues estuvieron totalmente ausentes. Supongamos que se ocupó de una serie de ejercicios de entrenamiento anfibio y una serie de operaciones "Keystone" para redesplegar las unidades del Cuerpo de Marines. Su primera misión, Operación "Keystone Cardinal",

comenzó el 20 de noviembre cuando cargó los marines y el equipo del BLT 3/4 para transportarlos a Okinawa. En Okinawa, entre el 24 de noviembre y el 2 de diciembre, desembarcó BLT 3/4 y embarcó BLT 2/9, HMM-165 y unidades de apoyo para constituir SLF "Alfa". El 2 de diciembre partió de Okinawa con destino a Filipinas. Realizó mantenimiento en Subic Bay entre el 5 y el 12 de diciembre y dos ejercicios anfibios en Zambales los días 13 y 14.

Regresó a aguas vietnamitas el día 17 y cruzó el área sin incidentes hasta el día 25 cuando regresó a Subic Bay. En Filipinas, reparaciones menores y más ejercicios anfibios la ocuparon hasta el 6 de enero de 1970. Hizo un crucero de seis días a Vietnam y luego regresó a Filipinas el día 12 para recibir más entrenamiento. El día 25, desembarcó SLF "Alfa" en Subic Bay en preparación para un viaje a Vietnam para recoger a los marines de regreso a casa. Entró en Danang el 31 de enero y comenzó a embarcar personal del HQ, el III MAF, el 1. ° Marine Air Wing, la 1. ° División de Infantería de Marina y el III MAF Logistics Command.

Más tarde esa noche, se puso en camino hacia su casa. Después de un viaje sin escalas de 17 días, llegó a San Diego el 16 de febrero. Se mudó a Long Beach el 23 para reemplazar un tornillo agrietado y partió de ese puerto el 27 para regresar al Pacífico occidental. Llegó a Subic Bay el 15 de marzo.

Trípoli operó en Filipinas y en Okinawa realizando ejercicios anfibios en preparación para un ejercicio con unidades de las fuerzas surcoreanas. Llegó a aguas coreanas el 18 de abril y, dos días después, inició la Operación "Dragón Dorado". El ejercicio anfibio combinado estadounidense-surcoreano duró hasta el día 25. Trípoli regresó a Okinawa el día 27. Operó brevemente a Danang al final de la primera semana de mayo y luego visitó Hong Kong durante una semana a mediados de mes. A fines de mayo, regresó vía Subie Bay a Okinawa para desembarcar SLF "Alfa" y luego se trasladó a Danang donde desembarcó ComPhibRon 9 y su personal y tomó carga para el viaje de regreso a casa. Trípoli se puso en marcha el 7 de junio y llegó a San Diego el 24.

Trípoli pasó los siguientes 15 meses en la costa oeste. Luego del mantenimiento posterior al despliegue y las operaciones locales, realizó calificaciones de portaaviones en el área de operaciones del sur de California en agosto y un ejercicio anfibio frente a Camp Pendleton. Durante el resto de 1970, el barco se ocupó de los ejercicios y el mantenimiento individuales del barco en preparación para una revisión que comenzó el 1 de febrero de 1971. Salió de Hunter's Point el 1 de junio, completamente revitalizada y regresó a San Diego el día 3 para prepararse para curso de actualización que tuvo lugar a finales de junio y principios de julio. El entrenamiento de actualización anfibio llenó la segunda mitad de julio. Hizo dos breves cruceros de entrenamiento durante la primera semana de agosto: uno con guardiamarinas NROTC embarcados y el otro con reservistas del Cuerpo de Marines a bordo. Las operaciones locales y los preparativos para su cuarto despliegue de WestPae ocuparon el resto de agosto y todo el mes de septiembre. El 1 de octubre, Trípoli salió de San Diego con destino al Lejano Oriente. Después de paradas en Pearl Harbor y Okinawa, llegó a Subic Bay el día 28.

El barco llevó a cabo operaciones de entrenamiento anfibio en Filipinas y visitó puertos en lugares como Keelung y KaoheIung en Taiwán y Sasebo, Japón. Durante su regreso de Sasebo a Subic Bay, recibió órdenes de desplegarse en el Océano Índico con TF-74, una fuerza especial de contingencia construida alrededor de Enterprise (CYAN-65) en respuesta a la Guerra Indo-Pakistaní que estalló el 3 de diciembre. El barco de asalto anfibio permaneció en el Océano Índico durante la breve guerra. La lucha terminó el 15 de diciembre; y, dos días después, Pakistán aceptó oficialmente la pérdida de sus provincias orientales que se convirtieron en la nación independiente, Bangladesh. Trípoli permaneció con TF-74 en el Océano Índico y la Bahía de Bengala hasta principios de 1972.

Regresó a Subic Bay el 14 de enero y reanudó las operaciones de entrenamiento marcadas por visitas a Singapur, Hong Kong y Kobe, Japón. Inició sus operaciones en aguas vietnamitas a principios de abril, operando en la estación Yankee para proporcionar servicios de búsqueda y rescate y evacuación médica. Partió de la zona de combate dos veces, una para mantenimiento en Subic Bay y luego para intercambiar equipos de desembarco de batallones en Okinawa. A fines de junio, reanudó las operaciones de vuelo en relación con los movimientos de tropas. Sin embargo, en lugar de llevar a los infantes de marina embarcados tierra adentro para aterrizajes anfibios, sus helicópteros trasladaron a las tropas vietnamitas de un punto a otro en tierra. El 29 de junio, helicópteros firmados por Tripolias ayudaron a transportar 1.400 infantes de marina vietnamitas desde Tam My a las cercanías de la ciudad de Quang Tri durante la contraofensiva aliada para recuperar áreas de la zona táctica del I Cuerpo que había sido invadida por las tropas norvietnamitas. A medida que avanzaba esta operación, cuyo nombre en código era "Lam Son 72", Trípoli permanecía frente a la costa, evacuando víctimas y esperando en caso de que se requirieran reservas. Esa necesidad surgió poco antes del mediodía del 11 de julio, cuando sus helicópteros ayudaron a insertar el batallón de marina vietnamita de reserva, recogiéndolos cerca de la Ruta 553 y aterrizándolos detrás de las líneas enemigas, aproximadamente a una milla y media al noroeste de Quang Tri City. El día 20, Trípoli partió de aguas vietnamitas con destino a Filipinas, donde fuertes monzones habían causado grandes inundaciones. Llegó a la bahía de Subic el 23 de julio y llevó a cabo operaciones de socorro hasta el 4 de agosto, momento en el que puso rumbo a los Estados Unidos.

Trípoli llegó a San Diego el 20 de agosto y permaneció allí hasta el 10 de octubre. Después de un ejercicio anfibio de seis días cerca de Hunter Liggett Point, el barco de asalto anfibio regresó al puerto de origen donde permaneció hasta fin de año. Durante los dos primeros meses de 1973, operó desde San Diego y se preparó para desplegarse en el Lejano Oriente una vez más. Se destacó de San Diego el 6 de marzo para su quinto despliegue en el Pacífico occidental. Navegando a través de Pearl Harbor, donde hizo una parada de tres semanas para reparar su turbina de alta presión, llegó a Subic Bay el 17 de abril. Allí permaneció y, cuando no sufrió bajas materiales en su planta de propulsión principal, realizó un entrenamiento preparatorio para la Operación "Endsweep", la remoción de minas estadounidenses de las aguas de Vietnam del Norte. Aunque estaba programado para zarpar hacia Haiphong el 16 de junio, se retrasó debido a más problemas en su planta de propulsión. Sin embargo, a primera hora de la mañana siguiente, Trípoli se dirigió a Vietnam del Norte y llegó a Haiphong el día 19. Esa mañana, el comandante, TF 78, se embarcó en el buque de asalto anfibio y comenzó las negociaciones con representantes norvietnamitas sobre la realización de la Operación "Endsweep". Mientras tanto, el grupo aéreo embarcado de Trípoli comenzó a brindar apoyo logístico y servicios de transporte entre barcos.

Los principales problemas de las negociaciones se resolvieron el día 28 y las operaciones de limpieza de minas comenzaron temprano esa mañana. Durante toda la operación, el barco proporcionó una plataforma para helicópteros dedicados tanto a operaciones de barrido de minas como para quienes prestan servicios de logística y transporte. Periódicamente, se retiraba de la zona para reabastecerse y evadir tifones. De lo contrario, permaneció en la zona de barrido de minas hasta el 18 de julio, cuando partió de aguas de Vietnam del Norte en compañía de Inchon (LPH-12) y Ogden (LPD-5), con destino a Luzón. Cuatro días después de su llegada a Subic Bay, terminó la última operación estadounidense en territorio vietnamita y se disolvió el grupo de trabajo "Endsweep". Las operaciones volvieron a CTG 76.5 / ARG "Bravo". Esa organización duró sólo dos días, el día 27, el Comandante PhibRon 1 rompió su bandera en Trípoli y ella se convirtió en el buque insignia de TG 76.4 / ARG "Alfa".

Pero para un viaje de ida y vuelta a Okinawa a principios de septiembre, el barco operó desde Subic Bay durante el resto de su despliegue. Sin embargo, los principales problemas de la planta de propulsión continuaron atormentándola porque, en el viaje de regreso, murió en el agua no muy lejos al noroeste de la bahía de Subic. Beaulort (ATS 2) salió y la remolcó hasta el puerto. Después de las reparaciones, Trípoli ocupó el tiempo que le quedaba en el Lejano Oriente con ejercicios anfibios en Filipinas. El 11 de octubre, Okanawa la relevó como buque insignia del TG 76.4 y Trípoli se dirigió a casa. Llegó a San Diego el 27 de octubre y permaneció allí hasta fin de año.

Entre enero de 1974 y finales de 1976, Trípoli realizó dos despliegues relativamente rutinarios en el Pacífico occidental. El primero duró desde finales de julio de 1974 hasta finales de enero de 1975. Durante ese período de tiempo, operó en Subic Bay y se dedicó principalmente a ejercicios de entrenamiento anfibio en Filipinas. El segundo despliegue, desde mediados de febrero hasta finales de octubre de 1976, vio una repetición de esta rutina, pero también incluyó un viaje a Guam para el servicio de socorro en casos de desastre como resultado del tifón "Pamela". También participó en dos ejercicios anfibios conjuntos entre Estados Unidos y Corea que se llevaron a cabo cerca de Pohang, Corea, en marzo y junio, respectivamente. El segundo despliegue terminó el 25 de octubre cuando llegó a San Diego, permaneciendo allí hasta 1977.

Los primeros seis meses de 1977 se pasaron en una Disponibilidad Restringida Planificada (PRAY) en la Estación Naval de San Diego, con el propósito de aumentar la confiabilidad de la propulsión durante el próximo despliegue. Si bien el PRAV concluyó el 28 de junio, fue necesario remolcar Trípoli hasta el Astillero Naval de Long Beach para utilizar las amplias instalaciones del astillero para la reinstalación de la turbina de baja presión de Trípoli. El trabajo se completó el 26 de julio y, tras las pruebas en el mar, Trípoli regresó a San Diego el 28 de julio. Los meses siguientes se dedicaron a cursos de actualización y preparación para el próximo despliegue del barco en el Pacífico occidental. El 3 de noviembre, Trípoli partió de San Diego. Tomando el control del Comandante de la Séptima Flota, el 25 de noviembre, pasó los siguientes siete meses en WestPac, regresando a San Diego el 22 de julio de 1978. Tras la parada posterior al despliegue, Trípoli recibió una inspección de la Junta Naval de Inspección y Reconocimiento en septiembre. . El 16 de octubre, el barco inició un PRAV de tres meses en preparación para un despliegue programado en el Pacífico occidental en 1979.

Trípoli ganó nueve estrellas de batalla por su servicio en el conflicto de Vietnam.


Fuerza poderosa para la libertad

Esta litografía única se encuentra entre las representaciones más llamativas jamás creadas del USS Trípoli, el segundo barco estadounidense que lleva el nombre de la histórica Batalla de Trípoli. Conmemora y celebra uno de los activos militares más poderosos y versátiles de Estados Unidos y representa la embarcación en todo su esplendor. También incluye notas y hechos, como el historial del barco y las estadísticas vitales.

La impresión mide 18 & # 8243 x 24 & # 8243 y se ve muy bien en un marco.

Texto del retrato:

  • Mención de la Unidad de la Armada
  • Mención de unidad meritoria
  • Azul marino & # 8220E & # 8221 Cinta
  • Medalla del Servicio de Defensa Nacional con Estrella
  • Medalla de servicio de Vietnam con una estrella de plata, cuatro estrellas de bronce
  • Medalla de servicio humanitario
  • Cinta de despliegue de servicio marítimo con estrella
  • Marco de cinta / borde de citación de unidad presidencial filipina
  • Elogio de unidad meritoria de la República de Vietnam (color de la medalla de la cruz de gallardía con la palma)
  • Mención de unidad meritoria de la República de Vietnam (color de primera clase de acción cívica con palma)
  • Medalla de la campaña de la República de Vietnam con cierre.

Símbolos de orgullo, patriotismo, coraje y dedicación al deber.

UH-1N Huey (3 c / u)
Rápido, de silueta baja, liviano, propulsado por jet, para todo uso. Dos Marine Hueys más Tiger-2, Okinawa & # 8217s & # 8220personal & # 8221 helicóptero.

AH-1T Cobra Gunship (4 unidades)
Se utiliza para suprimir el fuego terrestre enemigo, despeja el camino para los marines. Escolta y protege helicópteros de transporte más grandes sobre terreno enemigo. Cruceros a 185 mph, inmersiones a 220 mph.

CH-46 Sea Knight (12 cada uno)
Turbina gemela. El sistema de tránsito rápido de Okinawa # 8217 mueve 15 infantes de marina o 5,000 libras de carga útil del barco a la costa.

Semental marino CH-53 (4 c / u)
El transporte más grande y rápido, dos motores turboeje, mueve 38 marines totalmente equipados 100 millas náuticas a 200 mph.

Soportes para armas de fuego rápido calibre Twin 3 y # 8243/50
Defensa antiaérea / antimisiles

AV-8A Harrier (VSTOL)
Primera nave de aterrizaje y despegue vertical corto del mundo & # 8217. Transonic, flota en el aire, gira en cualquier dirección directa & # 8230 y luego se mueve con 21.500 libras. de empuje.

Misil BPDS
Se lanza un sistema básico de defensa de puntos desde el USS Trípoli (LPH-10).


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30 de abril: Barras y Estrellas: El Pentágono abrió la posibilidad de que las tropas de la Marina pudieran ser devueltas a Vietnam para proteger a las fuerzas de apoyo estadounidenses si fueran amenazadas por la invasión norvietnamita. La declaración del portavoz Jerry W. Friedheim pareció ser una reversión de una posición que tomó el lunes pasado, cuando se le preguntó sobre el posible desembarco de infantes de marina durante la ofensiva actual. Hay unos 5.000 marines a flote en barcos anfibios en el Mar de China Meridional. Los dos batallones de marines reforzados tienen a su disposición helicópteros y lanchas de desembarco.

La 31ª Unidad Anfibia de la Marina, que incluye un equipo de aterrizaje de un batallón de la Marina, se encuentra en el barco de asalto anfibio Tripoli equipado con helicópteros. Viajar con el Trípoli es el Duluth, un buque de transporte anfibio que lleva botes de asalto para aterrizajes sobre el agua.

1 de mayo: frente a las costas de Vietnam. Más ataques comunistas alrededor de Saigón, las tierras altas centrales y la DMZ. Quang Tri City cae ante el NVA. Unidades marinas anfibias en posición costa afuera. Dos escuadrones compuestos, el HMM-165 en el Trípoli y el HMM-164 en el Okinawa, del 9º MEB habían llegado para apoyar a los marines vietnamitas.

Los helicópteros marinos y las tripulaciones de cada Amphibious Ready Group (ARG) estuvieron al lado con fuerzas de reacción de 300 hombres en un estado de alerta de 48 horas para rescatar a las tripulaciones derribadas o a los prisioneros de guerra estadounidenses que escapaban.

29 de junio: Los HMMys 164 y 165 del 9º MAB, a bordo del Trípoli y Okinawa, levantan dos batallones de marines de Vietnam del Sur desde Tam My hasta la retaguardia de las líneas enemigas, en las cercanías de la ciudad de Quang Tri. Se transportan 1.400 infantes de marina vietnamitas. A medida que avanza Lam Son 72, Trípoli permanece en alta mar, evacuando víctimas y esperando en caso de que se requieran reservas.

11 de julio: Como parte de Lam Son 719 Phase II, el HMM 164 de Okinawa y el HMM 165 de Trípoli aterrizaron en un batallón de reserva de la Marina de Vietnam del Sur, los recogieron cerca de la Ruta 553 y los aterrizaron detrás de las líneas enemigas, aproximadamente a una milla y media. al noroeste de la ciudad de Quang Tri.

Un CH-53 fue derribado y dos CH-46 se estrellaron pero fueron recuperados. Muchos agujeros de bala en todos los helicópteros, ya que 28 de 34 helicópteros fueron alcanzados, y un CH-53 cargado con marines vietnamitas fue alcanzado por un misil SA-7 y destruido en el impacto. Han estado trayendo tripulaciones aéreas heridas e infantes de marina de Vietnam del Sur todo el día. Entre los heridos que trajeron se encontraba nuestro fotógrafo de combate, con quemaduras de tercer grado en la cara y las manos, un hombro derecho roto y metralla en el trasero.
Publicado por Wayne Wienke


Trípoli II LPH-10 - Historia

United States Central Command's Join . More t Task Force Southwest Asia (JTF-SWA) had the mission of monitoring and controlling the airspace south of the 32nd Parallel (extended to the 33rd Parallel in 1996) in southern and south-central Iraq during the period following the end of the 1991 Gulf War until the 2003 invasion of Iraq.

Operation Southern Watch began on 27 August 1992 with the stated purpose of ensuring Iraqi compliance with United Nations Security Council Resolution 688 (UNSCR 688) of 5 April 1991, which demanded that Iraq "immediately end this repression and express the hope in the same context that an open dialogue will take place to ensure that the human and political rights of all Iraqi citizens are respected." Nothing in the resolution spelled out the Iraqi no-fly zones or Operation Southern Watch.

Iraqi bombing and strafing attacks against the Shi&rsquoite Muslims in Southern Iraq during the remainder of 1991 and during 1992 indicated Saddam Hussein chose not to comply with the resolution. Forces from Saudi Arabia, the United States, the United Kingdom, and France participated in Operation Southern Watch. The commander of JTF-SWA, an aeronautically rated United States Air Force (USAF) Major General, assisted by an aeronautically designated United States Navy (USN) Rear Admiral, reported directly to the Commander, United States Central Command (USCENTCOM).

Operation Support Hope (Rwanda)
Operation Support Hope was a 1994 United States military effort to provide immediate relief for the refugees of the Rwandan Genocide and allow a smooth transition to a full United Nations humanitarian . More management program. The inhabitants of the camp consisted of approximately two million Hutus, participants in the genocide, and the bystanders, who had fled in anticipation of Tutsi retaliation. On July 22, 1994 President Clinton announced Operation Support Hope. Two days later, American joint task forces were airlifted to Goma, Zaire Kigali, Rwanda Entebbe, Uganda and Mombasa, Kenya. US Air Force liaison officers were assigned to United Nations High Commissioner for Refugees (UNHCR)'s air operations cell in Geneva and assigned to joint logistics cells and civil-military operations centers in the field.

The joint task force was headquartered in Entebbe, with the role of providing a cargo airlift to supplement United Nations efforts. The United States Army almost immediately set up a major water supply system at the refugee camp in Goma and helped bury the dead. Relief supplies were flown from Europe directly to African locations by C-5 and C-141 cargo jets, which then ferried to Mombasa due to scarcity of fuel in the African interior, and then returned to Europe. Due to limited ramp space, some aircraft were forced into holding patterns their fuel requirements were met by KC-10 tanker aircraft based at Harare, Zimbabwe.

During the peak of Operation Support Hope in late August, the United States had 2350 service members deployed. About 15,000 tons of humanitarian supplies were delivered by 1200 airlift sorties, about 60% of the total airlift tonnage.

On August 14, the United Nations High Commissioner for Refugees (UNHCR) requested that all agencies stop airlifting food to Goma. The operation continued supporting other locations in Rwanda. By presidential order, it ceased on September 27 and the last C-5 involved in the airlift left Entebbe on September 29.

One noteworthy accomplishment was a C-5 that flew a 22-hour flight nonstop from Travis Air Force Base, California to Goma to deliver a water supply system, supported by 3 aerial refuelings.

As part of Operation Support Hope, the American defense contractor Halliburton earned $6.3million through its engineering and construction subsidiary Kellogg Brown & Root (KBR).

Operation Vigilant Warrior (Kuwait)
Operation VIGILANT WARRIOR was a military operation from 8 October 1994 to 15 December 1994 by the United States in response to two divisions of Iraqi Republican Guard troops moving toward the Kuwaiti . More border. A quick response by United States President Bill Clinton allowed USCENTAF command and staff to deploy to Riyadh within days.

Operation Vigilant Warrior On 3 OCT 94, Company C, Second Battalion, 5th Special Forces Group (Airborne) (C/2/5 SFG(A) was deployed on IRIS GOLD 95-1 for presences forward and pre-mission training with selected elements of the Kuwait Ministry of Defense (MOD). The training mission rapidly transitioned to defense of Kuwait operation establishing a Combat Air Support (CAS) umbrella over the entire northern third of the State of Kuwait employing five (5) each Special Forces, A-Teams, task organized and deploying 15 Forward Air Control (FAC) Teams.

Over a 16-day period C/2/5 SFG (A) provided composition and disposition of all forces arrayed in the Kuwait Defense Plan (KDP) de-confliction of the main battle area anti-fratricide capability and real time ground truth in the battle space.

C/2/5 SFG (A) maintained the CAS umbrella continuously until elements of 1st Brigade of the 24 Infantry Division (Mechanized) arrived in Kuwait and established an operational capability on or about 19 OCT 1994.

Operational Outcome: Army Prepositioned Stocks (APS) concept could not adequately respond to tactical threats emerging in the Persian Gulf area.

Strategic Outcome: The Strategic Operational gap analysis indicated in order to protect U.S. National Interest on the Arabian Peninsula requires establishment of Brigade Combat Team (BCT) in the State of Kuwait.

On the evening of 7 October 1994, 1st Brigade of the 24th Infantry Division (Mechanized) based at Fort Stewart GA went on alert. The following day, lead elements of that Brigade, consisting of four line companies each from the 2/7 Infantry Battalion and 3/69 Armor Battalion plus the 2/7 Infantry Battalion Headquarters, deployed by air on orders to Camp Doha, Kuwait. Those elements completed the air movement within 48 hours. Within 72 hours, that reinforced brigade drew pre-positioned equipment stored at Camp Doha In addition two Patriot missile batteries from Fort Polk, Louisiana were dispatched to theater.

On 8 October, 1st Force Service Support Group (FSSG), I Marine Expeditionary Force, was put on alert. The 1st FSSG Forward (FWD) was manned up to deploy as the lead element for the 1st FSSG. The FSSG FWD deployed 120 Marines and equipment from March Air Force Base, CA to Dhahran, Saudi Arabia via Air Force Cargo Aircraft on 28 October 1994. The unit then traveled north by convoy to the port of Al-Jubayli. At the same time, the 3rd Brigade, 24th Infantry Division (Mechanized) deployed from Fort Benning GA to the port of Ad-Dammam, which would draw pre-positioned afloat equipment.

Also on 8 October, the 23rd Wing's (Flying Tigers) 75th Fighter Squadron (Tigersharks) and its full complement of A-10s initially deployed from Pope AFB, North Carolina to Dhahran AB, Saudi Arabia, followed by the first forward deployment to Ahmed al Jabber AB, Kuwait. This allowed better face-to-face coordination with tactical air control parties (TACP) assets further forward deployed at Camp Doha, Kuwait and points North. They initiated the first of a series of 120-day rotations for the A-10 community that continued until Operation IRAQI FREEDOM commenced.

The United Kingdom's contribution was two warships, HMS Cardiff and HMS Cornwall, doubling their deployment of RAF Tornado GR1s (originally six) and increasing their troop numbers to 1,000.[6] Elements of the 45 Commando were airlifted into Kuwait. The Commandos operated alongside the 1st Brigade of 24th Infantry Division.

Operation Restore Hope (Somalia)
The Operation Restore Hope was an operation of the United States and many of its allied countries in Somalia. The operation was protected by the United Nations. The United States was the leader of thi . More s operation. Somalia was in civil war and many people were dying from hunger in this country. The goal of this operation was creating suitable conditions and calming down the situation in Somalia for helping the Somali people who needed food in the southern part of this country.

Operation Desert Shield
In 1990, fellow Arab Gulf states refused to endorse Iraqi leader Saddam Hussein's plan to cut production and raise the price of oil, leaving him frustrated and paranoid. Iraq had incurred a mountain o . More f debt during its war with Iran that had lasted for most of the previous decade, and the Iraqi President felt that his Arab brothers were conspiring against him by refusing to raise oil prices. Therefore, after weeks of massing troops along the Iraq-Kuwait border and accusing Kuwait of various crimes, Hussein sent seven divisions of the Iraqi Army into Kuwait in the early morning hours of 2 August 1990. The invasion force of 120,000 troops and 2,000 tanks quickly overwhelmed Iraq's neighbor to the south, allowing Hussein to declare, in less than a week, that Kuwait was his nation's nineteenth province. The United Nations responded quickly, passing a series of resolutions that condemned the invasion, called for an immediate withdrawal of Iraqi troops from Kuwait, imposed a financial and trade embargo on Iraq, and declared the annexation void.

Regarding Iraq's actions as a threat to a vital interest of the US, namely the oil production capability of the Persian Gulf region, President George Bush ordered warplanes and ground forces to Saudi Arabia after obtaining King Fahd's approval. Iraqi troops had begun to mass along the Saudi border, breaching it at some points, and indicating the possibility that Hussein's forces would continue south into Saudi Arabia's oil fields. Operation DESERT SHIELD, the US military deployment to first defend Saudi Arabia grew rapidly to become the largest American deployment since the Southeast Asia Conflict. The Gulf region was within US Central Command's (CENTCOM) area of responsibility. Eventually, 30 nations joined the military coalition arrayed against Iraq, with a further 18 countries supplying economic, humanitarian, or other type of assistance.

Carriers in the Gulf of Oman and the Red Sea responded, US Air Force interceptors deployed from bases in the United States, and airlift transports carried US Army airborne troopers to Saudi Arabia. Navy prepositioning ships rushed equipment and supplies for an entire marine brigade from Diego Garcia in the Indian Ocean to the gulf. During the next six months the United States and its allies built up a powerful force in the Arabian peninsula. The navy also began maritime intercept operations in support of a US-led blockade and United Nations sanctions against Iraq.

Coalition forces, specifically XVIII Airborne Corps and VII Corps, used deception cells to create the impression that they were going to attack near the Kuwaiti boot heel, as opposed to the "left hook" strategy actually implemented. XVIII Airborne Corps set up "Forward Operating Base Weasel" near the boot heel, consisting of a phony network of camps manned by several dozen soldiers. Using portable radio equipment, cued by computers, phony radio messages were passed between fictitious headquarters. In addition, smoke generators and loudspeakers playing tape-recorded tank and truck noises were used, as were inflatable Humvees and helicopters.

Operation Desert Sting
On 29 January 1991, the 13th MEU conducted Operation DESERT STING, a raid on the Iraqi occupied island of Maradim. No enemy soldiers were encountered however, large amounts of equipment, ammunition, . More and supplies were discovered and destroyed.

Concurrently with Exercise Sea Soldier IV in mid-January, 13th MEU (SOC) moved into the Persian Gulf, having received a warning order to conduct a raid on Umm Al-Maradim Island off the Kuwaiti coast. To support this operation, Kuwaiti Marines were transferred to USS Okinawa to provide interpreter and EPW interrogation support as the MEU (SOC) moved toward the objective area. As an Iraqi radar and listening post, the island was thought to be occupied in company strength.

Having rehearsed the raid during the preceding week, 13th MEU (SOC) assaulted the island on 29 January. For the Marines, however, the raid turned out to be anticlimactic. A Navy A-6, followed by Marine AH-1 helicopters overflew the island and reported it apparently abandoned. When riflemen from C Company, 1st Battalion, 4th Marines landed by helicopter a few hours later, they found no Iraqis. Quickly removing documents and equipment found there, they destroyed Iraqi heavy equipment that could not be removed and returned to the ATF ships. Many documents provided intelligence on the extent of Iraqi mining in the northern Persian Gulf.

Operation Desert Sabre
The ground campaign, initially designated DESERT SWORD and subsequently designated DESERT SABRE, began on 24 February 1991. When ground operations started in earnest, coalition forces were poised alon . More g a line that stretched from the Persian Gulf westward 300 miles into the desert. Two corps covered about two-thirds of the line occupied by the huge multinational force.

The XVIII Airborne Corps, under Lt. Gen. Gary E. Luck, held the left, or western, flank and consisted of the 82d Airborne Division, the 101st Airborne Division (Air Assault), the 24th Infantry Division (Mechanized), the French 6th Light Armored Division, the 3d Armored Cavalry, and the 12th and 18th Aviation Brigades.
The Vll Corps, under Lt. Gen. Frederick M. Franks, Jr., was deployed to the right of the XVIII Airborne Corps and consisted of the 1st Infantry Division (Mechanized), the 1st Cavalry Division (Armored), the 1st and 3d Armored Divisions, the British 1st Armored Division, the 2d Armored Cavalry, and the 11th Aviation Brigade.
Three commands held the eastern one-third of the front.
Joint Forces Command North, made up of formations from Egypt, Syria, and Saudi Arabia and led by His Royal Highness Lt. Gen. Prince Khalid ibn Sultan, held the portion of the line east of Vll Corps.
To the right of these allied forces stood Lt. Gen. Walter E. Boomer's I Marine Expeditionary Force, which had the 1st (or Tiger) Brigade of the Army's 2d Armored Division as well as the 1st and 2d Marine Divisions.
Joint Forces Command East on the extreme right, or eastern, flank anchored the line at the Persian Gulf. This organization consisted of units from all six member states of the Gulf Cooperation Council. Like Joint Forces Command North, it was under General Khalid's command.
General Schwarzkopf unleashed all-out attacks against Iraqi forces very early on 24 February at three points along the allied line. The main attack was designed to avoid most fixed defenses, drive deep into Iraq, envelop Iraqi forces from the west and attack and destroy Saddam Hussein's strategic reserve - Republican Guard armored and mechanized infantry divisions augmented by several other Iraqi Army heavy divisions. This wide left sweep was sometimes referred to as the " Hail Mary" plan.

Typhoon Pamela (Guam)
Typhoon Pamela was a powerful typhoon that struck the U.S. territory of Guam in May 1976, causing about $500 million in damage (USD). The sixth named storm and third typhoon of the 1976 Pacific typhoo . More n season, Pamela developed on May 14 from a trough in the Federated States of Micronesia in the area of the Nomoi Islands. It executed a counterclockwise loop and slowly intensified, bringing heavy rains to the islands in the region. Ten people died on Chuuk due to a landslide. After beginning a steady northwest motion toward Guam, Pamela attained its peak winds of 240 km/h (150 mph).

Operation End Sweep (Vietnam)
Operation End Sweep was a United States Navy and United States Marine Corps operation to remove naval mines from Haiphong harbor and other coastal and inland waterways in North Vietnam between 6 Febru . More ary 1973 to 27 July 1973.

Operation Saklolo (Philippines)
July 21&ndashAugust 15, 1972. Weeks of torrential rain flooded northern and central Luzon, killing more than 300 people and isolating 700,000. AF units 374th Tactical Airlift Wing 36th, 774th, and . More 776th Tactical Airlift Squadrons and 31st Aerospace Rescue and Recovery Squadron. Marine/Navy USS TRIPOLI (LPH-10), USS NEW ORLEANS (LPH-11) and the HMM-165 (White Knights).

The approach of a series of typhoons and tropical storms brought weeks of torrential rain to the island of Luzon in the northern Philippines during July and early August. In July, more than 77 inches of rain fell over central and northern Luzon, putting some highways under three feet of water. Over 300 people died and 700,000 were isolated and in need of food. By August 4, about 100,000 flood evacuees had crowded into 40 shelters in the Manila area. This was the worst disaster in the Philippines since World War II.

The Philippine government sought relief from the United States, whose Agency for International Development sponsored a humanitarian operation called Operation Saklolo. U.S. military organizations from the Army, Navy, Marine Corps, and Air Force participated in the operation under direction of RADM John H. Dick. To feed the isolated flood victims, bakers in Manila prepared thousands of nutribuns, high protein bread rolls, from AID flour. Relief officials set up a Philippine regional disaster relief coordination center at Clark AB in Luzon. Admiral Dick organized an airlift to transport the nutribuns from Manila to Clark and distribute them from Clark around Luzon.

During Operation Saklolo, Air Force C&ndash130 Hercules cargo airplanes transported 2,000 tons of relief supplies in Luzon, including food, medical supplies, clothing, and fuel. The aircraft were flown by the 36th and 774th Tactical Airlift Squadrons, on rotational duty in the western Pacific, and the 776th Tactical Airlift Sq of the 374th Tactical Airlift Wing, based at Ching Chuan Kang AB in Taiwan. Most of the C&ndash130s delivered nutribuns from Nichols Field near Manila to Clark AB, where they were distributed to flood victims by trucks, helicopters, and boats. Each C&ndash130 delivered an average of 75 tons of cargo per day, flying in poor weather that included low ceilings, poor visibility, and heavy rain. Three C&ndash130s shuttled daily between Manila, Clark, and the U.S. naval base at Subic Bay during the operation.

At least one Hercules flew relief supplies from Davao in the southern Philippines to Manila for flood victims in Luzon. Clark AB&rsquos 31st Aerospace Rescue and Recovery Squadron also employed HC&ndash130s to deliver food among key points on Luzon during the emergency.

To distribute food and other supplies accumulating at the Clark AB relief center, Admiral Dick relied on Air Force helicopters at the base and Navy and Marine Corps helicopters from nearby Cubi Point NAS. Air Force H&ndash3s and H&ndash43s from the 31st Aerospace Rescue and Recovery Squadron transported hundreds of bags of nutribuns to flood victims, some by landing on small areas of high ground surrounded by floodwaters and some by airdropping in regions without landing zones.

Crowds of hungry people flocked to each helicopter as it landed or descended, hoping to get some of the food. The 31st Aerospace Rescue and Recovery Squadron distributed 50 tons of food, medical supplies, and clothing from Clark AB to villages in central and northern Luzon cut off from normal transportation routes. Small H&ndash43s transported Army disaster assistance relief teams around the island, where they gave over 305,000 cholera and typhoid inoculations. Larger H&ndash3 helicopters flew medical supplies and food, including rice and nutribuns, from Clark AB to villages around Luzon. The Jolly Green Giants evacuated medical patients to hospitals in the Manila area. Among the Air Force helicopter pilots were Capt. Loran Rodway and Capt. Richard P. O&rsquoDell. Captain O&rsquoDell represented the 31st Aerospace Rescue and Recovery Squadron at an awards ceremony in Manila at the conclusion of Operation Saklolo.


Tripoli

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Tripoli, Latin Tripolis, Arabic Ṭarābulus, en su totalidad Ṭarābulus Ash-shām, (“The Eastern Tripoli”), city and port, northwestern Lebanon. It lies on the Mediterranean coast at the mouth of the Abū ʿAlī River, 40 miles (65 km) north-northeast of Beirut.

Founded after 700 bc , it became in the Persian period (300 bc ) the capital for the Phoenician triple federation of city-states—Sidon, Tyre, and Arvad (Aradus). Later, Tripoli was controlled by the Seleucids, then by the Romans, and, from about ad 638, by the Muslims. Besieged and partially destroyed during the First Crusade, in the early 12th century, by Raymond of Saint-Gilles (count of Toulouse), the city was rebuilt by the later crusaders and prospered for a time as the seat of a Latin bishopric and as a commercial and educational centre. In 1289 Tripoli was destroyed by the Mamlūks, a Muslim dynasty of Egypt and Syria, which controlled the city until 1516, when it came under Ottoman rule. The new settlement that later arose was built a few miles inland and was connected by broad avenues to the port district. Long disputed by rival Syrian princes, it was occupied by the Egyptians under Ibrāhīm Pasha in the 1830s and was taken by the British in World War I. It was incorporated into the State of Greater Lebanon (Grand Liban) in 1920. During World War II, the city was occupied by the British and Free French, and in 1946 it became part of the independent Republic of Lebanon. Principally Muslim, Tripoli was a centre of insurrection against the Christian-dominated central government in 1958 and again in 1975–76. In 1982–83 Tripoli was briefly a headquarters of the Palestine Liberation Organization (PLO). Syrian soldiers occupied the city from 1985. The city’s economy, which was gravely disrupted by the civil war from 1975, began to recover from the late 1980s.

Tripoli has become Lebanon’s second city. It is a major port, a commercial and industrial centre, and a popular beach resort. The city serves as an important oil storage and refining centre. Other industries include the manufacture of soap and cotton goods, sponge fishing, and the processing of tobacco and fruits. A coastal railway, which was closed in the mid-1970s because of the civil war, links the city with Beirut.

Historical landmarks include Teylan Mosque (1336), the Great Mosque (1294), the medieval castle of Saint Gilles, and the Tower of the Lions, built at the end of the 15th century to protect the port. Música pop. (2003 est.) 212,900.


Former USS Tripoli arrives in Texas for dismantling

Jul 22, 2018 #1 2018-07-22T01:38

She served in the US Navy for almost 30 years. During this period the USS Tripoli completed three deployments during the Vietnam War and became the first amphibious warfare ship to carry a full squadron of AV-8’s (VMA-513) Harrier Jets. She also played an integral role in the Persian Gulf where she spearheaded the U.N. mine sweeping operation in Iraq and was deployed as an initial ‘show of force’ when Saddam Hussein deployed forces along the Kuwaiti border.

Her distinguished service earned her 19 awards, including three Combat Action Ribbons and a National Defense Service Medal before she was decommissioned and stricken from Naval service in 1995. The Tripoli spent her following years laid up at Mare Island Naval Shipyard, Vallejo CA before she was towed to Pearl Harbour to serve as a launch platform for the ballistic missile defense program.

Jul 23, 2018 #2 2018-07-23T16:50

Jul 23, 2018 #3 2018-07-23T17:31

Jul 24, 2018 #4 2018-07-24T01:21

Jul 24, 2018 #5 2018-07-24T01:43

Aug 03, 2018 #6 2018-08-03T02:11

Aug 03, 2018 #7 2018-08-03T02:18

She served in the US Navy for almost 30 years. During this period the USS Tripoli completed three deployments during the Vietnam War and became the first amphibious warfare ship to carry a full squadron of AV-8’s (VMA-513) Harrier Jets. She also played an integral role in the Persian Gulf where she spearheaded the U.N. mine sweeping operation in Iraq and was deployed as an initial ‘show of force’ when Saddam Hussein deployed forces along the Kuwaiti border.

Her distinguished service earned her 19 awards, including three Combat Action Ribbons and a National Defense Service Medal before she was decommissioned and stricken from Naval service in 1995. The Tripoli spent her following years laid up at Mare Island Naval Shipyard, Vallejo CA before she was towed to Pearl Harbour to serve as a launch platform for the ballistic missile defense program.

Aug 03, 2018 #8 2018-08-03T05:44

In May 1955, Thetis Bay was towed to the San Francisco Naval Shipyard where she began conversion to the Navy's first assault helicopter aircraft carrier. On 1 July 1955, her designation was changed from CVE-90 to CVHA-1. With that change, she became a complement to the attack transport. Her helicopters supplemented landing craft to give the Navy and Marine Corps the flexibility of a vertical assault capability. She was recommissioned on 20 July 1956, Captain Thomas W. South, II, in command, and completed conversion six weeks later on 1 September.

The carrier arrived at her new home port, Long Beach, on 20 September. There, helicopter teams from Marine Corps Test Unit No. 1, Camp Pendleton, demonstrated landing and take-off techniques. Thetis Bay participated in amphibious training exercises off the California coast before deploying to the Far East on 10 July 1957. She returned to Long Beach on 11 December 1957 and resumed local operations. On 28 May 1959, her designation was changed to LPH-6, amphibious assault ship.

Part of the modifications included cutting off the flight deck aft of the aft aircraft elevator, making it capable of bringing aircraft that overhung the aft edge of the elevator down to the hangar deck.

CVE-90 deck plans:
USS Thetis Bay CVE-90 enroute to NAS Alameda Ca 1944 ferrying PBY Catalinas:
CVHA-1 in San Francisco Bay:
CVHA-1 off Okinawa:
LPH-6 in 1963:

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Nuestro boletín

Descripción del producto

USS Tripoli LPH 10

Decommissioned 8 September 1995

Gran parte de la historia naval.

You would be purchasing the USS Tripoli LPH 10 Decommissioning Program. The pages are Hi-Resolution in Flip Book format with background Navy sounds. The pages can be magnified significantly. Designed for windows microsoft operating system. If you want a MAC version you will need to send us an immediate email after your purchase stating so. Each page has been placed on a CD for years of enjoyable computer viewing. The CD comes in a plastic sleeve with a custom label. Some of the items included in this program:

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The future Tripoli delivered Friday is the second of the America-class warships, a line built to replace the decommissioned Tarawa-class vessels. Huntington Ingalls Industries is building the third in the class, Bougainville, and the Navy has slated a 2024 delivery date for it.

Unlike previous amphibs, America and the future Tripoli were built without well decks, which are used to float embarked Marines to shore in landing craft or amphibious assault vehicles.

Instead, Pentagon planners wanted to optimize Marine Corps aviation capabilities, including F-35B Joint Strike Fighters and MV-22 Osprey tilt rotor aircraft, and hike the size of the aviation fuel tanks.

The future Bougainville will split the difference between traditional amphibs and the “Flight 0” America and Tripoli. It’s being built with a small well deck.

The Navy named its next warship after this city

Designed to replace aging Whidbey Island-class vessels, the Navy wants to buy 13 of these new San Antonio-class variants.

On March 26, Huntington Ingalls announced it also had been awarded a $1.47 billion, fixed-price incentive contract to deliver the first Flight II variant in the San Antonio class of amphibious warships, a return to the more traditional manner of delivering Marines to shore using a mix of helicopters, tilt-rotor aircraft, landing craft and assault vehicles.

Lawmakers continue to debate what the right mix of amphibs should look like, but cost remains a key consideration.

In the Navy’s budget submission for fiscal 2020, the estimated price for a future America-class warship was nearly $4.1 billion, with the more traditional Flight II ship running about $1.8 billion.

Once commissioned, the future Tripoli will become the third Navy warship to honor the 1805 assault on the fortress city of Derna, in what is now eastern Libya, during the war between the United States and the Barbary pirates.

While gunfire from the Navy’s warships Hornet, Nautilus and Argus pounded the pirate positions, a force of Arabs, Greek mercenaries and a detachment of U.S. Marines — commanded by 1st Lt. Presley Neville O’Bannon — assaulted the enemy defenses.

Their bravery in America’s first land battle overseas is immortalized in the phrase “to the shores of Tripoli” that begins The Marines’ Hymn. The battle brought about a successful conclusion to the combined operations of the First Barbary War.

The first Tripoli was a Casablanca-class escort aircraft carrier built during World War II by Kaiser Shipyards in Vancouver, Washington.

/>"Decatur Boarding the Tripolitan Gunboat," which depicts Navy Lt. Stephen Decatur (lower right center) in mortal combat with the Barbary captain during the bombardment of Tripoli, 3 August 1804. (painting by Dennis Malone Carter, photo in the collections of U.S. Naval History and Heritage Command)

About Carl Prine

Prine came to Navy Times after stints at the San Diego Union-Tribune and Pittsburgh Tribune-Review. He served in the Marine Corps and the Pennsylvania Army National Guard. His awards include the Joseph Galloway Award for Distinguished Reporting on the military, a first prize from Investigative Reporters & Editors and the Combat Infantryman Badge.


U.S. bombs terrorist and military targets in Libya

On April 14, 1986, the United States launches air strikes against Libya in retaliation for the Libyan sponsorship of terrorism against American troops and citizens. The raid, which began shortly before 7 p.m. EST (2 a.m., April 15 in Libya), involved more than 100 U.S. Air Force and Navy aircraft, and was over within an hour. Five military targets and “terrorism centers” were hit, including the headquarters of Libyan leader Muammar al-Qaddafi.

During the 1970s and �s, Qaddafi’s government financed a wide variety of Muslim and anti-U.S. and anti-British terrorist groups worldwide, from Palestinian guerrillas and Philippine Muslim rebels to the Irish Republican Army and the Black Panthers. In response, the U.S. imposed sanctions against Libya, and relations between the two nations steadily deteriorated. In 1981, Libya fired at a U.S. aircraft that passed into the Gulf of Sidra, which Qaddafi had claimed in 1973 as Libyan territorial waters. That year, the U.S. uncovered evidence of Libyan-sponsored terrorist plots against the United States, including planned assassination attempts against U.S. officials and the bombing of a U.S. embassy-sponsored dance in Khartoum, Sudan.

In December 1985, five American citizens were killed in simultaneous terrorist attacks at the Rome and Vienna airports. Libya was blamed, and U.S. President Ronald Reagan ordered expanded sanctions and froze Libyan assets in the United States. On March 24, 1986, U.S. and Libyan forces clashed in the Gulf of Sidra, and four Libyan attack boats were sunk. Then, on April 5, terrorists bombed a West Berlin dance hall known to be frequented by U.S. servicemen. One U.S. serviceman and a Turkish woman were killed, and more than 200 people were wounded, including 50 other U.S. servicemen. U.S. intelligence reportedly intercepted radio messages sent from Libya to its diplomats in East Berlin ordering the April 5 attack on the LaBelle discotheque.

On April 14, the United States struck back with dramatic air strikes against Tripoli and Banghazi. The attacks were mounted by 14 A-6E navy attack jets based in the Mediterranean and 18 FB-111 bombers from bases in England. Numerous other support aircraft were also involved. France refused to allow the F-111Fs to fly over French territory, which added 2,600 total nautical miles to the journey from England and back. Three military barracks were hit, along with the military facilities at Tripoli’s main airport and the Benina air base southeast of Benghazi. All targets except one were reportedly chosen because of their direct connection to terrorist activity. The Benina military airfield was hit to preempt Libyan interceptors from taking off and attacking the incoming U.S. bombers.

Even before the operation had ended, President Reagan went on national television to discuss the air strikes. “When our citizens are abused or attacked anywhere in the world,” he said, “we will respond in self-defense. Today we have done what we had to do. If necessary, we shall do it again.”


Fin de carrière

Le Tripoli est retiré du service en 1995 et aurait pu finir comme cible ou démoli, mais en 2004, il est cédé à l'armée pour servir de plate-forme de lancement de missiles destiné au développement du programme National Missile Defence, plus connu sous le nom de bouclier anti-missiles.

Après avoir rejoint le chantier naval de Mare Island, en décembre 2006, il est remorqué à Pearl Harbor où débute son rôle. À trois reprises, le navire est remorqué à une centaine de kilomètres de la côte et utilisé pour lancer de petits missiles balistiques, qui sont ensuite interceptés par des missiles THAAD. Le dernier test de la série se déroule le 26 octobre, lorsque le navire tire un missile de type Scud, intercepté avec succès. Le navire est ensuite remorqué dans la région de la baie de San Francisco pour l'hiver. Le navire retourne ensuite à Pearl Harbor pour une deuxième série d'essais à la fin du printemps 2008 [ 9 ] .

À partir de 6 septembre 2014 , le Tripoli est amarrée au quai 80 à San Francisco, en Californie. En mars 2015, le navire est remorqué par le canal de Panama et depuis avril 2015, est stocké dans la flotte de réserve de Beaumont [ 10 ] . En août 2016, l'administration maritime américaine annonce sa démolition [ 11 ] .

En juillet 2018, il est remorqué pour la dernière fois de Beaumont à Brownsville, au Texas, où il est démoli par la société European Metal Recycling [ 12 ] .


Ver el vídeo: USS Tripoli LPH 10 1992